What affects transit ridership ? a dynamic analysis involving multiple factors, lags and asymmetric behaviour

Auteur(s) et Affiliation(s)

CHEN, C.

Department of Civil and Environmental Engineering, Univ. of Washington, Seattle, Etats-Unis

VARLEY, D.

URS Corporation, New York, Etats-Unis

CHEN, J.

AECOM Inc., New York, Etats-Unis

Description :
Les AA. cherchent à déterminer les impacts relatifs de l'augmentation du prix de l'essence et des tickets sur la fréquentation des transports en commun à moyen et à long terme dans la région de New York. Les résultats montrent que l'augmentation des carburants favorise l'utilisation des transports urbains tandis que l'augmentation du prix des billets réduit leur usage. De la même façon, la baisse des carburants ne décourage pas les personnes d'utiliser leur voiture et celle des billets ne favorise pas plus l'emploi des transports. Ils montrent que le prix des carburants est lié aux capacités des systèmes de transports urbains et routiers, dans la mesure où le premier présente des possibilités d'extention tandis que le second est proche de la saturation. Pour terminer, ils expliquent qu'en matière de politique des transports, la baisse des prix à un impact minimal sur la fréquentation tandis que leur augmentation se traduit en une baisse de cette dernière.

Type de document :
Article de périodique

Source :
Urban studies (Harlow), issn : 0042-0980, 2011, vol. 48, n°. 9, p. 1893-1908, nombre de pages : 16, Références bibliographiques : 2 p.

Date :
2011

Editeur :
Pays édition : Royaume-Uni, Harlow, Longman Group

Langue :
Anglais