Mots-clés
Accessibilité ; Arizona ; Autoroute ; Banlieue ; Distance au CBD ; District of Columbia ; Emploi ; Etats-Unis ; Georgia ; Marché du travail ; Massachusetts ; Métropole ; Planification urbaine ; Polycentrisme ; Réseau de transportsAccessibility ; Arizona ; Distance from city centre ; District of Columbia ; Employment ; Georgia (USA) ; Labour market ; Large city ; Massachusetts ; Motorway ; Polycentrism ; Suburbs ; Transport network ; United States of America ; Urban planningAccesibilidad ; Arizona ; Autopista ; Distancia al centro de negocios ; Distrito de Columbia ; Empleo ; Estados Unidos ; Georgia (EEUU) ; Mercado laboral ; Metrópoli ; Planificación urbana ; Policentrismo ; Red de transportes ; SuburbioUS metropolitan spatial structure and labour accessibility
Auteur :MATSU, M.
Description :
L’A. compare la distribution spatiale de l’emploi et l’accessibilité à à l’emploi. A partir d’une comparaison des aires métropolitaines d’ Atlanta, de Boston, de Phoenix et de Washington, DC, les villes d’Atlanta et Washington souffrent d’une moindre accessibilité aux pôle d’emploi situés en banlieue, contrairement aux deux autres et ce en raison des faibles vitesses de déplacement. De plus, elles se trouvent confrontées à d’importants embouteillages, en dépit de leur faible densité en matière d’habitat et d’emploi. Il conclut sur l’efficacité de créer d’importants sous-centres urbains dans les métropoles, en particulier des pôle d’ emplois accessibles uniquement en voiture et situés dans les nœuds autoroutiers.
Type de document :
Article de périodique
Source :
Urban studies (Harlow), issn : 0042-0980, 2011, vol. 48, n°. 11, p. 2283-2302, nombre de pages : 20, Références bibliographiques : 2 p.
Date :
2011
Editeur :
Pays édition : Royaume-Uni, Harlow, Longman Group
Langue :
Anglais
Anglais
Droits :
Tous droits réservés © Prodig - Bibliographie Géographique Internationale (BGI)
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