Mots-clés
Activité économique ; Coût de transport ; Economie régionale ; Economie spatiale ; Equilibre économique ; Formation des prix ; Marché ; Modèle ; Pivot ; RéseauEconomic activity ; Economic equilibrium ; Hub ; Market ; Model ; Network ; Price fixing ; Regional economy ; Spatial economy ; Transport costLocational disadvantage of the hub
Auteurs :AGO, T.
ISONO, I.
TABUCHI, T.
Description :
La dynamique spatiale diffère dans deux modèles représentatifs de la géographie économique, ceux de Krugman et d'Ottaviano. Etude des impacts de la baisse des coûts de transport sur la distribution spatiale des activités économiques et du bien-être dans le contexte d'une économie en réseau consistant en trois régions situées sur une ligne droite. La cité-pivot, région centrale, bénéficie d'un avantage de localisation et les ouvriers de l'industrie ont intérêt à participer aux échanges. La concurrence sur les prix est si aiguë dans le centre que l'industrie migre vers les régions périphériques, ce qui aggrave le bien-être social.
Type de document :
Article de périodique
Source :
The Annals of regional science, issn : 0570-1864, 2006, vol. 40, n°. 4, p. 819-848, nombre de pages : 30, Collation : Illustration, Références bibliographiques : 25 ref.
Date :
2006
Editeur :
Pays édition : Allemagne, Berlin, Springer
Langue :
Anglais
Anglais
Droits :
Tous droits réservés © Prodig - Bibliographie Géographique Internationale (BGI)
Tous droits réservés © Prodig - Bibliographie Géographique Internationale (BGI)